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　　[爱卡汽车 言之有力 原创]

　　在上个月比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线的活动现场，比亚迪董事长兼总裁王传福的眼泪从眼角流了下来。在他哽咽“造车之路难走”的同时，比亚迪今年上半年销量同比增长94.25%，达到125.56万辆。今年2月份，比亚迪推出9.98万元起售的秦PLUS(参数|询价) DM-i冠军版车型，直接开启了“油电同价”的时代，秦PLUS DM-i冠军版也随之超过了雷凌(参数|询价)、轩逸(参数|询价)和卡罗拉(参数|询价)，成为市场中最畅销的A级轿车。从3月份开始，比亚迪秦(参数|询价)的销量持续超过每月4万台，8月份秦家族的销量更是超过了45000台。主打“油电同价”的一众车型承担了比亚迪上半年超过一大半的销量。

　　尽管500万辆的里程碑让王传福动容，却无法让他止步于此。继雷凌、轩逸和卡罗拉之后，比亚迪将矛头指向了凯美瑞(参数|询价)、雅阁(参数|询价)和天籁为代表的中型燃油轿车。2023年9月6日，比亚迪正式公布了海豹DM-i的官方指导价，新车共推出6款车型，售价区间16.68-23.68万元。这样的价格将比亚迪中型插混轿车的门槛直接插到了燃油中型轿车的价格腹地，比亚迪摆出一副要将传统中型轿车赶尽杀绝的姿态。除了价格，海豹DM-i有哪些产品亮点？面对海豹DM-i，凯美瑞、天籁、雅阁还有存活的几率吗？本期《言之有力》我们来聊一聊。

　　除了便宜，海豹DM-i还有哪些亮点？

　　· 全新设计的外观与海豹EV区隔开来

　　作为海豹EV的拓展车型，海豹DM-i并没有完全套用海豹EV的设计，而是在原有设计的基础上加入了更多符合混动车型的设计特征，在满足混动车型功能性需求的同时，也为消费者带来足够的新鲜感。同样基于海洋美学设计理念，海豹DM-i在海豹EV的基础上进行了调整，中间位置增加了较大面积的格栅，官方称之为“海浪无边界格栅”，从而符合快通支付混长富支付动车型的设计需求。付呗通格栅设计形似海浪无尽延伸，在视觉上拉宽了前脸。前大灯的造型与海豹EV一致，只是变得更加细长，C字形日间行车灯依然提供了足够的辨识度。由于格栅的增加，海豹DM-i取消了波纹灯，取而代之的是一排纵置灯带。

　　这些设计调整让海豹DM-i看起来没有像海豹EV那样强的俯冲感，结合流畅的车顶线条，展现出海豹车型优雅的一面。车顶线条尽可能地向后延伸，形成溜背、短尾的造型。通过折角、线条和少量镀铬装饰，塑造出较为简约的尾部设计。下包围没有了海豹EV车型上的扩散器设计，取而代之的横向条纹与车头格栅形成呼应，粼光点阵的贯穿式尾灯已然成为海豹车型的专属设计，灯带连贯下来与前大灯等角呼应，整体辨识度和质感依然在线。

　　· 全新内饰设计带来更强的质感

　　与外观的调整相类似，比亚迪也针对海豹DM-i的内饰做出了相应调整。海豹DM-i采用了海洋网新一代内饰设计，仪表台和门板线条的延伸融合营造出环抱感的座舱，双拼色内饰在提升质感的同时有着非常高的好感度。同样来自海洋美学设计理念，车门把手融入了水滴造型，在木纹饰板和金属材质的点缀下提升了整车内饰的质感。新车采用了海洋网专属的双翼式方向盘，设计灵感来自飞翔的双翼。

　　方向盘后方是10.25英寸全液晶仪表盘，搭配15.6英寸旋转中控屏营造出满满的科技感。海豹DM-i搭载新一代DiLink系统，UI界面经过全新设计，主屏幕功能集成到下方，可以根据自己的喜好添加第三方App。此外，海豹DM-i还提供了一块12英寸的W-HUD抬头显示系统，从而提升了交互便利性。&ldqu付呗通o长富支付;海快通支付洋之心”控制中枢在海豹DM-i上变成了方形布局，水晶档杆位于正中央，按键搭配拨杆和滚轮的控制方式质感十足。

　　· 全新DiLink智能网联系统加持

　　海豹DM-i另外一大升级就是全系搭载全新升级的DiLink智能网联系统。中控台中间是一块15.6英寸可自适应旋转触控屏，内置6nm 5G芯片，CPU算力高达136K DMIPS，操作更流畅；而软件方面，支持动态壁纸与地图双桌面、全场景智能语音、3D控车等。

　　值得一的是，比亚迪并没有公布具体是哪款芯片。但根据分析，目前符合这一规格的车规级芯片就是紫光展锐推出的首款5G智能座舱芯片A7870。该芯片采用8核心设计，算力和高通8155接近，甚至更强一些。因为A7870能够带动最多6块屏幕，以及最多12路的高清摄像头，而后者最多支持4屏联动。若果真如此，预示着国产芯片厂商正在打破高通在智能座舱SoC芯片上的垄断。

　　· 两种动力、两种续航

　　比亚迪在海豹DM-i上直接放弃了纯电续航55km的低配版本车型，这值得肯定，毕竟像驱逐舰05等车型上依然以纯电续航55km的车型作为入门款。随着时代的发展，100km以下纯电续航的插混车型越来越跟不上发展的脚步，推出121km和200km两种纯电续航版本对于海豹DM-i来说是最正确的选择。

　　海豹DM-i提供1.5L和1.5T两种发动机版本，搭载17.6kWh和30.7kWh两种容量电池组，NEDC工况下纯电续航分别为121km和200km，满油满电情况下综合续航最高可达1300km。海豹DM-i 200km车型提供最高充电功率为69kW直流快充，将电池电量从30%充至80%仅需19分钟，海豹DM-i 121km车型为25分钟。比亚迪VTOL移动电站在海豹DM-i上全系标配，能够实现最大功率分别为3.3kW和6kW的外防电。